清华三杰杀疯了！8万激光雷达打到200块，老美巨头倒闭
2017年，一场自动驾驶展举行。摄影师把禾赛科技新发布的Pandar40激光雷达拿来，垫在摄像机下当支架。首席科学家孙恺拍下了这张照片。照片显示了中国科技被西方巨头压制的尴尬。没有人想到，仅仅七年时间，这家公司竟然登顶了，占据全球市场33%的份额。
禾赛连续四年是车载激光雷达的营收冠军。以前垄断80%市场的美国公司Velodyne，股价从22美元跌到不到1美元。Velodyne最后只好和快倒闭的Ouster合并，求得生存。
这成功依靠三个清华创始人。他们是李一帆、孙恺、向少卿，都是85后。他们决定冒险一搏。他们不做低端代工。他们选择挑战最高标准：做出最好的产品，卖给最难伺候的全球客户。
2017年，禾赛推出了Pandar40。这个产品性能和Velodyne的64线雷达一样，但是价格低了一半。这个办法很快让他们得到百度、Nuro这样的大客户。2018年，公司营收增加了530%。
更重要的是，他们不只追求低价。他们通过芯片化和自己建工厂，建立起对手过不去的障碍。欧美公司还在手工组装，使用几百个零件。禾赛已经把雷达的核心功能都做进芯片了。
2023年，他们的ATX系列产品价格降到了200美元。这比最初的8万美元，降了99%。激光雷达不再是豪车的奢侈品，现在变成了10万块家用车的基本配置。
他们花大钱建了工厂。这实现了设计、制造、测试都在自己手里。他们可以做到“设计完马上生产，生产完立刻测试”。这种速度，别的公司赶不上。
2025年9月，禾赛一年生产超过一百万台。他们是全球第一家达到这个产量的激光雷达公司。马斯克说“傻子才用激光雷达”。李一帆直接回应：“有激光雷达的车肯定更安全。”
遇到雨雾或强光，纯靠视觉的方案会出问题。激光雷达提供额外的保障。这不是随便装上的东西，这是关系生命的安全部件。
现在，禾赛给比亚迪、理想等中国车企供货。他们也拿到了丰田合资品牌的订单。他们还跟一家欧洲最好的车企签了独家合同，有效期到2030年之后。
他们把车用的技术也用到了机器人上。JT系列在五个月内卖了十万台。公司找到了第二个赚钱的方向。
禾赛从支架变成了行业标准。他们成功不是因为低价。他们依靠技术创新和高效率制造，重新定义了“中国制造”。以前8万美元的雷达，现在10万块的车也能装。我们看到的不只是价格大跌，是中国科技从追着别人走到开始引领别人。
以后，很多中国公司会用真正的本事站在全球产业链最上面。大家说的“代差”可能只会变成历史书上的。
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